3月30日，记者从交通运输部获悉，为保障航运安全、培育壮大航运新质生产力，交通运输部联合工业和信息化部、国务院国资委、市场监管总局近日印发《智能航运2030行动计划》（以下简称《行动计划》），明确到2030年全面掌握智能航运核心关键技术的目标，标志着我国智能航运发展进入系统化推进的新阶段。

智能航运是以船舶自主化为核心，依托数字化基础设施，通过协同化运行控制构建高效水路运输系统的重要应用场景。《行动计划》以场景应用为牵引，以科技创新和产业创新为路径，对“十五五”时期我国智能航运发展作出进一步明确部署，旨在提升航运安全、效率及环境保护水平，为建设交通强国、海洋强国提供关键支撑。

《行动计划》提出两阶段发展目标：

到2027年，实现人工智能技术与航运要素广泛深度融合，智能航运核心关键技术取得突破。具体包括：建立三个以上智能航运综合试点区域，在长三角、环渤海、粤港澳大湾区等代表性区域推动内河和沿海货运船舶编队自主航行；开辟五条以上智能航运试点航线，覆盖沿海南北航线、内河水网航线等；打造十个以上可推广的智能航运典型场景，如智能靠离泊、智能装卸货等；运营百艘以上智能船舶。

到2030年，全面掌握智能航运核心关键技术，具备谱系化装备系统供给能力，形成技术、产业、治理协同发展新模式，智能航运发展处于国际先进水平。

围绕上述目标，《行动计划》从技术装备攻关、应用试点赋能、基础设施提升、监管治理提升四个方面系统部署11项重点任务。

加快智能船舶技术与装备攻关，突破全天候高可靠航行环境与态势感知、复杂水域航行决策与控制等关键技术，深化智能机舱、智能能效管理等技术应用，集成研发智能船舶综合控制系统。加强港口航道智能化技术与装备攻关，推进智能靠离泊、智能装卸货等船港协同技术应用，加快智慧航道建设，提升内河桥区航段、狭窄弯曲航段等复杂场景的船岸信息交互水平。

推进多要素综合试点，在长三角、环渤海、粤港澳大湾区以及三峡库区、平陆运河、京杭运河等区域认定一批智能航运综合试点区域，推动实施内河和沿海货运船舶编队自主航行创新工程。选择沿海南北航线、内河水网航线等典型航线，认定智能航运试点航线，探索建立国际智能航运走廊。

加强数据接口标准化及数智底座建设，提升智能船舶多源数据处理能力；加快港航对外服务智能化转型，应用人工智能驱动的调度优化方法，提高船舶航行与港航作业的协同水平。

北京交通大学中国交通运输经济研究中心主任欧国立指出，《行动计划》是落实交通强国、制造强国等国家战略在航运领域的具体行动，将推动航运业从“劳动密集型”向“技术密集型”转变，实现全链条深刻变革，降低运营成本、提升安全水平、优化物流效率。

“未来，《行动计划》将系统性推动我国航运业向智能化、数字化、绿色化方向转型升级，为建设交通强国、海洋强国提供关键支撑。”欧国立说。

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